Parte de la I-94 en Detroit cerrará para establecer el nuevo esqueleto del puente
Detroit: ambas direcciones de la Interestatal 94 entre la Interestatal 75 y la Autopista Lodge se cerrarán durante siete días a partir del viernes para permitir que las cuadrillas muevan un puente a su lugar, dijeron funcionarios del Departamento de Transporte de Michigan.
Las cuadrillas colocarán el esqueleto del nuevo puente de la Segunda Avenida sobre la I-94 durante el cierre, dijeron
El cierre comenzará a las 4 a.m. del viernes. Las autoridades dijeron que todas las rampas de entrada a la I-94 en dirección este entre 30th Street y Chrysler Drive, así como las de la I-94 en dirección oeste entre Mount Elliott y Linwood comenzarán a cerrarse alrededor de la 1 a.m.
Si el clima lo permite, el tramo de la I-94 y sus rampas se reabrirán a las 4 a.m. del 29 de julio, dijeron.
El nuevo tramo de la Segunda Avenida será el primer puente en arco conectado a la red que se construya en el estado, dijeron también funcionarios del MDOt. El puente dispondrá de una red de cables que se cruzarán desde la parte superior de su arco hasta la parte inferior de la superficie de rodadura a ambos lados de la estructura. Debido al diseño, el puente no requerirá un pilar central, una característica que será importante para acomodar un futuro intercambio entre la I-94 y la Autopista Lodge.
El cierre comenzará a las 4 a.m. del viernes. Las autoridades dijeron que todas las rampas de entrada a la I-94 en dirección este entre 30th Street y Chrysler Drive, así como las de la I-94 en dirección oeste entre Mount Elliott y Linwood comenzarán a cerrarse alrededor de la 1 a.m.
Si el clima lo permite, el tramo de la I-94 y sus rampas se reabrirán a las 4 a.m. del 29 de julio, dijeron.
El nuevo tramo de la Segunda Avenida será el primer puente en arco conectado a la red que se construya en el estado, dijeron también funcionarios del MDOt. El puente dispondrá de una red de cables que se cruzarán desde la parte superior de su arco hasta la parte inferior de la superficie de rodadura a ambos lados de la estructura. Debido al diseño, el puente no requerirá un pilar central, una característica que será importante para acomodar
Una vez que el esqueleto del nuevo puente esté en su lugar, se construirá una nueva superficie de conducción sobre él. La construcción requerirá cierres adicionales a corto plazo de la autopista en el futuro.
Originalmente construido en 1954, el puente de la Segunda Avenida nunca fue reemplazado, según MDOT.
